丰田旗舰轿车,25年的历史追溯,回顾亚洲龙的往事

发布时间: 2019-12-03 12:05:43 来源: 先行视车 栏目: 汽车新闻 点击: 216

在去年,一汽丰田首次引入生产丰田亚洲龙(Avalon),正式成为了一汽丰田首款引入国产的"日系美国车"。无论是正式使用中

在去年,一汽丰田首次引入生产丰田亚洲龙(Avalon),正式成为了一汽丰田首款引入国产的"日系美国车"。无论是正式使用中国车主20年前为进口Avalon起的诨号"亚洲龙",还是把售价调到中高级轿车中极低的区间,它都充满了传奇性。在亚洲龙的25年蜕变历史中,到底经历了多少风霜雨雪,才得以见证如今愈加优秀的一汽丰田亚洲龙?

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名起北美,丰田质量与美式豪华的初次相遇

在上个世纪石油危机过去之后,北美的汽车消费者彻底地爱上了宽敞且舒适的大尺寸轿车。作为丰田集团在海外的重要市场之一,在北美地区,丰田仅仅提供皇冠一款中大型轿车以供消费者选择。而当时的福特、通用、克莱斯勒等美国本土品牌都拥有大量的大尺寸轿车。为增强丰田在北美的影响力,推出一款全新大尺寸轿车迫在眉睫。

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Avalon的首款车型诞生于1994年,为了适应美国人对于大空间、大马力的追求,丰田北美为了迎合这一市场,便打造出了这台介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间的车型。在Avalon初代车型上,丰田北美就展现出了自己不惜代价的"大"。

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初代Avalon提供3+3座椅排列的六座车型,无论是在前排还是后排,乘客都能享受到宽大的"沙发级"待遇;映衬Avalon"大"的另一方面,则是机舱内的3.0L 1MZ-FE V6发动机。匹配4AT变速箱之后,虽然动力现在来看算不上十分强劲,但这辆车加速曲线的平顺丝滑,却是当年很多同级别车型所无法媲美的。

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从第二代Avalon开始的后续车型中,Avalon依旧延续着大空间、高舒适的基因。同时,随着技术的现代化,在进入新世纪后,各种依托于技术发展的豪华配置也开始逐步在Avalon上显现:7.1声道JBL音响系统、人体工程学座椅等配置,无不展现出Avalon作为一台大尺寸轿车的舒适。

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如果非要给Avalon找一个完美的使用场景,那就是在大排量自吸发动机的平顺输出下,乘坐在Avalon安静且宽大舒适的座舱内,感受长途旅行所带来的宁静与惬意。正是如此,也让Avalon存在了一些局限性。譬如,这台体量不小的中高级轿车不太适应于欧洲、日本等效果车多拥挤的交通路况,所以,在前四代车型上,除了美国,几乎很少有其他国家引入这款车型。

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当然,在地大物博的中国,我们同样喜欢Avalon这样的大尺寸高级轿车。所以,在各种因素的促成下,一汽丰田顺利引入并国产了第五代Avalon。

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TNGA下的亚洲龙,依然是品质榜样

近年来,随着技术的更新,丰田推出了基于TNGA架构的丰巢概念。而第五代亚洲龙,不仅采用了全新的平台架构,更成功地打入了中国市场。

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在第五代亚洲龙上,这辆车的气质总体呈现出年轻化的趋势。大面积的进气格栅和运动流畅的车身线条,把亚洲龙从中年大叔的形象成功转变为一个精壮有力的年轻小伙。

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伴随着国内消费者对于汽车品质的日益重视,第五代亚洲龙的国产版车型在品质上下足了功夫。即便是售价为19.98万的入门级车型,也搭载了丰田TSS智行系统。集PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节近光灯系统和DRCC动态巡航控制系统于一体,让亚洲龙凸显出了足够的诚意。同时,在安全性上,一汽丰田以人为本的理念再次得以诠释。

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在动力系统方面,一汽丰田亚洲龙全系搭载了三种动力形式。从19.98万到28.98万,分别匹配2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L+E-CVT双擎动力系统。无论是哪种动力匹配,都能够带来极富质感的动力体验。

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值得一说的是,在亚洲龙2.5L+E-CVT双擎车型上,得益于电机与2.5L汽油机的高效配合,在动力响应和油耗控制上达到了更加优秀的平衡。在实测中,亚洲龙2.5L+E-CVT 双擎车型的百公里实测加速时间仅为8.4秒左右;同时,在电池组和电机的辅助之下,百公里综合油耗也仅为4.3L。

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结束语:作为一台旗舰级轿车,一汽丰田亚洲龙的实力不言而喻。在延续了前辈们的优秀舒适性之后,新车便开始了对高品质、高质感的追寻。在TGNA丰巢架构的加持之下,无论是厚道的智能安全配备,还是完善的动力组合形式,都足以让一汽丰田亚洲龙在市场中凸显出它的领导地位。

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